江西省建成“四纵六横八射十七联”高速路网
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  公路总里程达16.2万公里为70年前52倍、打通28个出省通道……
江西省建成“四纵六横八射十七联”高速路网

  记者15日从江西交通战线专题新闻发布会上获悉,新中国成立之初,全省通车公路只有3100公里、35个县未通公路。改革开放以来,我省先后建成第一条一级公路、高速公路;南昌至湖口四级航道整治等工程先后竣工,新建、改扩建一批客货码头,水运干线通航条件极大改善;公路、水路运输市场开放大门敞开,形成“国家、集体、个体一起上”的新格局……全省交通运输面貌发生了翻天覆地的变化。

  全省高速公路通车里程突破6000公里

  党的十八大以来,我省在新的起点上推动交通运输高质量跨越式发展。期间,高速公路通车里程先后突破5000公里和6000公里,昌九高速“四改八”开工建设,打造了一批科技示范路、绿色生态路、低碳环保路;普通国省道建设养护全面加强,农村公路“建管养运”强力推进,普通公路实现美丽嬗变。

  据悉,截至2018年底,全省公路总里程达16.2万公里,是新中国成立前的52倍。高速公路通车里程达6120公里,居全国第9位,实现县县通高速,打通28个出省通道,“四纵六横八射十七联”高速公路网基本建成,形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速路网格局;普通国省干线公路达1.86万公里,其中国道二级及以上比例达89%,省道二级及以上比例达50.7%,建成“畅安舒美”示范路2300多公里,全省所有县(市、区)通国道,86%以上的乡镇通国省道。

  年底全省自然村100%实现通水泥路

  近年来,全省道路客运、城市公交、镇村公交、出租汽车等客运模式实现融合发展。目前,全省拥有营运客车1.7万辆,开通客运线路5749条,公交线路1559条,100%的乡镇、97.2%的行政村通了客运班车;营运船舶向大型化、专业化、标准化发展,全省船舶平均载重吨位增至1300多吨。

  2018年,全省公路水路运输客运量、货运量分别达5.4亿人和15亿吨,有力保障全省客货运输需求。在服务水平上,在全国率先实现普通公路取消收费、免费通行,全面构建起普通公路免费和高速公路收费“两个公路体系”;道路客运联网售票系统实现全省二级以上客运站全覆盖,交通一卡通与全国300余个城市实现互联互通。

  一直以来,省公路局把推进“四好农村路”建设,作为交通运输部门服务保障脱贫攻坚和乡村振兴的重大举措,全面启动实施“组组通”水泥路建设工程。“今年年底全省1.9万个村民小组所在的自然村100%实现通一条水泥路。下一步,我们将大力推进农村公路提档升级,重点推进县道三级以上公路、乡道双车道四级以上公路升级改造建设;提升农村公路保障服务能力,继续实施农村公路危桥改造,继续加强农村公路安全隐患排查和治理;推进农村交通与产业融合发展,实现农业示范区、3A级及以上旅游景区有三级以上公路连接。”省公路局局长曾晓文表示。

  市际以上班线中高级车型占比达92.1%

  改革开放以来,我省积极推动运输服务新模式发展和运输结构调整,积极构建安全、高效、便捷的交通运输服务新体系,推动客运“走得了”向“走得好”转变。

  据了解,我省在34个县开展了“镇村公交”示范建设,积极推进农村客运线路公交化改造,完成694条客运班线公交化改造。为了顺应多样性、品质化客运出行需求,在南昌、九江等地开展了定制客运、定制公交试点,大力发展智慧公交、网约车等新业态,丰富了群众的出行选择。同时,加快客运车辆提档升级,到2018年底,我省市际以上班线中高级车型占比达92.1%。

  另一方面,推动货运从“运得出”向“运得及时”转变。积极培育甩挂运输等先进运输方式;推进“互联网+货运”新模式发展,组织开展无车承运人试点,车辆里程利用率提高近50%,交易成本下降约8%左右。帮扶企业降低制度性交易成本,在全国率先实行普货车辆省内异地年审,9727辆普货车辆实现了省内异地年审。

  年底前新增255万ETC用户

  省交通运输厅党委委员、总工程师胡钊芳说,深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站,对于提高综合交通运输网络效率、降低公路运输物流成本、满足人民群众美好出行需要,具有十分重要的意义。目前,我省撤站工作进展顺利,截至7月31日,ETC门架系统动工335个,入口称重检测系统建设完成30套。大力拓展ETC线上线下发行渠道,全省新增一站式ETC发行网点347个,新增便携式移动ETC发行网点2500个。

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